杭州开往东北的一趟火车,完美避开关外三大省会城市

目前,全国铁路日均开行动车7400多列,占全部旅客列车开行数量的77%,成为

我国铁路运输的主力

。以前大家常见常坐的普速火车,已退居次席。

动车虽然成了当打主力,但一些铁路线上,依然还开行着普速火车,满足不同人群不同区域的出行需求。但很多普速火车,除了偏远地区之外,基本上都会考虑经过省市城市,增加客流量。

动车已成为我国铁路客运主力

有一趟普速火车,从浙江省杭州市出发一段时间,出了山海关进入东北三省后,却丝毫不理睬沈阳、长春、哈尔滨这三大省会城市,径直朝终点站奔去,甚是厉害!

这趟普速车车次为K48(运行过程中会变换多个车次),13点37分从杭州站始发,第三天早上7点48分抵达终点齐齐哈尔站,中间停靠45个车站,耗时42小时11分,算是国内运行时间比较长的一趟普速车。

这趟K48次普速火车,沿途经过浙江、上海、江苏、安徽、山东、河北、天津、辽宁、内蒙古、吉林、黑龙江11省市,里程达2893公里。奇怪的是,在未开出山海关之前,除了杭州站外,它还停靠上海南、南京、济南、天津这5个大站。

示意图

那么,为何这趟车出关之后,却不走沈阳、长春、哈尔滨这三个省会城市呢?

从铁路示意图上看,这趟K48普速火车在出山海关后上沈山铁路(沈阳至山海关),过锦州站、沟帮子站到达大虎山站后,便转入大郑(辽宁大虎山至吉林双辽)铁路,在通辽进入通让铁路(内蒙古通辽至黑龙江大庆),在大庆西站上滨洲铁路(黑龙江哈尔滨到内蒙古满洲里),最后终到齐齐哈尔站。

这一条铁路运行线,可以说是关内的火车开往齐齐哈尔的最快捷路线,再没有其他路线能够相比较。

杭州火车站是始发站

齐齐哈尔是黑龙江的一个地级市,其有多趟火车(动车)到哈尔滨、长春、沈阳、大连、北京、上海、郑州、成都、杭州等地,最远是东莞,运行时长超过51小时。

之所以K48次普速火车不走哈尔滨、长春和沈阳这三大省会,可能有以下几个原因。

一是三大省会不在一条直线上,经过的话必定延长运行时间,加上又有其他合适的铁路线,所有避开了它们仨。

齐齐哈尔站是终到站

二是这趟车开行是在上世纪七八十年代,先到浦口,再延长到常州,后来继续延长到上海西,最终又延长到杭州至今。行走路线40多年了,在东北几乎没有变化。

三是哈尔滨、长春、沈阳均有一趟始发终到杭州的普速火车,如果再加入K48的话,客流自然会受到影响,没有必要再加一趟车进来。

但最关键的一个原因,我觉得是这趟K48次普速火车,不仅填补了通辽、白城等地没有车开往南方多省市的运输空白,方便了这些地区南下的人,而且还减小了哈尔滨、长春、沈阳等铁路大枢纽的客流压力,一举两得。

普速火车满足了沿途山区老百姓的出行需求

当然,从杭州到齐齐哈尔,还可以选择乘坐飞机在北京等地转机。甚至走铁路的话,也能先坐动车到达北京、沈阳、秦皇岛等地后,再转普速车前往,这样能节约一些时间出来,只是要多点折腾。

说起来,这样完美避开大城市的普速火车,走最直接的铁路线,是比较受人们欢迎的。而不走省会城市的普速火车,国内也还有几趟,K48并不孤单。

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