木结构桥梁一览

现代木结构桥梁形式呈现多样化发展的趋势,在先进的设计理论和加工技术的支撑下,木结构桥梁正从原来以梁桥为主转变为木梁桥木结构拱桥桁架桥等,日益完善的计算理论分析提高了其结构的耐久性能安全可靠度。重型木结构被大量应用于北美、欧洲和日本的公路桥梁和人行景观桥梁建设中。

挪威Mjøsa Bridge | Berinor Ans

© roadtraffic-technology.com / BESIX

挪威公路管理局近日与Berinor Ans(Besix和Rizzani de Eccher的合资公司)签署了E6 Moelv-Roterud基础设施项目的建设合同。该项目包括一座跨过米约萨湖的主桥和一段十一公里长的四车道高速公路。

与Berinor Ans合资公司一起参与该项目的其他公司包括挪威承包商AF Gruppen、设计咨询公司Multiconsult以及建筑师Knut Selberg。

Besix在欧洲的区域经理Nic De Roeck表示:“项目的开展使我们能够朝着共同的目标前进,这座桥将是非凡而独特的,尤其是从技术和环境的角度来看。”

加拿大班芙镇河桥 | StructureCraft

△ Sava River Bridge  © Dans arhitekti

加拿大班芙镇的弓河上有一座长113米的细长木桥。它的主要结构很简单,桥梁由位于正常河道外的桥墩支撑,80米的净跨由两根40米的变截面梁组成,即使在同类木桥中也十分出众,两边悬臂支撑着中央34米的悬挑跨度。可更换的模块化木质桥面被放置在厚度为1.9米的胶合木梁之上。

△ Sava River Bridge  © Dans arhitekti

△ Sava River Bridge  © Dans arhitekti

为了实现4米宽的细长桥面,并处理行人荷载产生的振动,StructureCraft采用了专门的调谐质量阻尼系统。4米宽的桥面由预应力实木板制成,可拆卸,以便检修隐藏在下面的服务管道,并在需要时进行简单的更换。拉杆将支撑悬臂固定在桥两端的混凝土桥墩上,北面的桥墩上还设有新的卫生和供水管道泵站,因此不需要任何额外的地面结构。

南斯拉夫萨瓦河车桥/dans arhitekti

© dans.si

位于南斯拉夫首都的一座自行车桥横跨萨瓦河,是该地休闲骑行车道的一部分,连接Bohinjska Bistrica村和Bohinj湖,从而进一步通向山区。桥梁材料的选择创新的结构和设计本身使它很好地融入了环境。新桥在原有环境上建立起新的空间关系。这听起来很简单,但却包含了很多含义,这也是为什么在历史上,桥梁对于人们来说总是有着特殊的意义。

新的自行车桥以一条优雅的长曲线横跨在河面上。萨瓦河是一条水流速度起伏不定的河流,所以桥的跨度和形状必须在河水排量增大的时候适应它的流量。桥的宽度和坡度使其可以满足自行车道的功能性。

桥梁跨度超过53.6米,位于两岸的两个V型混凝土桥墩支撑着大跨度,使得桥体设计纤细而合理。道路和栏杆由两根层压木梁构成,木梁由云杉胶合木制成,并由一层落叶松板和木板保护。木头取材于当地,而木质护墙板的堆叠方法和瓦片的使用则是对传统地区建筑理念的现代诠释。

© dans.si

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© dans.si

在国内,人们对木结构的认识存在一定的误区,想当然地认为木材是一种脆弱的材料。然而随着大跨度木结构桥梁应用在工程实践中扩张,人们对于现代木结构桥有了新的认识。

飞虹桥 | 中冶天工集团

飞虹桥是由中冶天工集团承建的一座大跨度人行木拱桥,建成后将成为世界同类拱桥中单跨最长的木桥,创吉尼斯世界纪录。此桥位于山东滨州北海经济开发区黄河故道公园内,桥梁全长140米,主拱跨度99米、宽9米,造型简洁优美,与整个黄河故道公园融为一体。

© 人民网/中冶天工集团

桥梁采用木结构桁架式结构体系,由4榀跨度99.60米的木质下桁架并设置横杆、斜杆、腹杆和上桁架共同组成受力结构体系。两侧桥台采用混凝土灌注桩基础重力式桥台。桥台两侧设置4座木质休息亭,木桥中央设置木质风雨廊亭。

“飞虹桥”项目是中冶天工集团重点项目,具有以下特点和难点:

  1. 施工场地为黄河故道水域,邻水施工;

  2. 桥梁跨度大,且风速大,安装难度大;

  3. 桥梁构件尺寸不一,安装精度要求高;

  4. 桥梁位于滨海地区,防腐要求高。

为了高质量、高标准、高效率完成项目施工任务,根据项目特点成立BIM小组,负责模型建立和全过程应用,采用BIM技术协助项目施工,促进精细化管理。

胥虹桥 | 中铁大桥勘测设计院

这座名为“胥虹桥”的景观木拱桥南北方向横跨苏州胥江古运河,全长120米,主跨度达到75.7米,成为当地的“新地标”,理论上可以使用50年。木拱桥除了桩基为混凝土之外,桥体全部是纯木结构,外部采用仿古铜件进行装饰。

△ 胥虹桥 © 中铁大桥勘测设计院

桥面呈喇叭口状,桥头位置宽12米左右,拱顶最窄为6米。建造这座木拱桥一共使用了400立方米的木材,全部采用7厘米宽、3厘米厚、2米左右长度的小木条拼接胶合而成。

桥体在材料上突破创新,把新技术新材料引进古建施工中,用规格木板胶合集成。木拱桥使用的木材是欧洲赤松,全桥分成4段,通过现代技术手段将木材胶合、挤压,形成拱桥所需要的弧度。为防止木材被腐蚀、变形,所有原材料都经过高温加压和防腐处理,烘干后进行胶合,然后到现场用胶压机整体拼装起来。

与钢筋水泥相比,木材更具亲和力, 苏州吴中的胥口镇又是传统古建筑的发源地,桥体与胥口镇的木结构文化体系相融合,实现了文化性、和谐性和景观性的统一

混凝土、钢材材料建设桥梁能量消耗大、破坏后产生的建筑垃圾难以处理。木材生产所消耗的能源少对生态环境影响小,达到使用寿命后可降解且再利用率高,具有显着的社会效益。随着技术的发展,重型木结构会渗透到社会的各个角落。

(文章来源:加拿大木业)

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