是谁“干掉”了摩托车?看完后,电动车顿感同病相怜!

若谈论起到底是谁“干掉了”摩托车,大家都会不约而同地想到“禁限摩”,起初我也是这么认为的,但现在来看,并不全是这一个原因。

原因一:被汽车“干掉”。上世纪80年代和90年代,摩托车是我国最常见也是最受欢迎的交通工具之一,当人们生活水平提高,汽车逐步普及之后,“肉包铁”的摩托车被众多城里人抛弃,汽车成为了城市道路交通的最大参与者,相比于摩托车易管理,很多地区所幸“一刀切”,城市里一律不允许摩托车上路。并不是所有摩托车驾驶人都能买得起汽车,“禁摩”后该如何出行成为问题,更大的矛盾在于“禁摩”只针对车主,并没有禁止厂家生产,所以起初“禁摩”并没有起到立竿见影的效果,直至今日,在乡镇农村地区,摩托车依然是主要的交通出行工具。厂家依然可以生产,除了出口之外,在国内的销量已远不如前,然而老百姓的出行需求仍在,电动自行车的出行弥补了“禁摩”的空缺。

原因二:被电动自行车“干掉”。电动车在售价方面较摩托车而言,有着非常大的优势。不仅售价便宜,在后期维修保养方面更是便宜。甚至有的电动车从出厂到最后报废,都没保养过一次。虽说续航里程并不多,但应对日常通勤短途上下班还是够用的,而且充电的费用可要比加油省太多了。有网友大概算了一下,买个品牌摩托车踏板125排量最少六千,而买个品牌电动轻便摩托车三千,一般品牌电动摩托车三年以旧换新电瓶只要六百,平均一年二百,然后一年电费大概60块钱,基本就不要什么保养费了,但是以最省油为例一年加油大概六百,还要换二次机油。

还有,骑摩托车需要考取摩托车驾照(D、E、F),而骑电动车只要会骑自行车就ok了。现在新上牌的摩托车可以6年免检,为车友提供了很大便利,但还是需要每年拿着交强险保单去车管所领取检字,不过,这些手续对电动自行车来讲,完全不用考虑。甚至有网友揣测,是摩托车市场所产生的利润太少了,比如罚款单没有,加油50满了,超速不罚款,闯红灯不罚款,乱停放不罚款,年审一年120,保险一年80,维修便宜,不带头盔才罚款200扣2----3分,一个车位可以停四台摩托车,车船税太低,买车不用贷款,不用增加各种各样的配置。

电动自行车相比于摩托车而言,优势太多,但唯一相同的是,经过十几年的发展,电动自行车已经出现了与当初摩托车一样的“难题”,可以说继承了摩托车时代的交通乱象。急剧增长的城市保有量,给城市带来了交通压力,与城市交通管理而言,电动自行车与摩托车一样,还是要给汽车“让道”,交通乱象多,管理复杂,驾驶人交通安全意识差,即使地方制定相关法规,依然改变不了现状,也难怪福州、海口之地,仍“冒天下之大不韪”实行“一刀切”式的管理方式,百姓只知道抱怨,却不知道审视自身问题,如果再这样下去,或许电动自行车也会与摩托车遭遇同样的“命运”。

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