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这些中国桥梁,你都不知道有多美多震撼

曾经,绿水青山间,一条蜿蜒的河硬生生阻隔了两岸人的往来,贵州瓮安周边的人们想去一趟贵阳,得绕好远。如今,几分钟就可以跨河到达彼岸。从瓮安到贵阳,原本一百六十公里的路程,一下子就缩短到三十六公里。

▲桥建成前,一百六十多公里的路程

一座桥左右连通,整个画面因此变得完整。

这座被誉为世界跨径最大的山区板桁结合加劲梁悬索桥的清水河大桥,不仅安慰了当地人的心,也让国人赞叹。

就连英国也被这一宏伟工程震惊,这座桥桥面至谷底深达四百多米,主跨一千多米,花费两年、耗资十五点四亿完成。全世界仅有一座大桥比清水河大桥更高,不过这座桥也在中国,就是湖北四渡河大桥。而美国旧金山那座闻名世界的金门大桥只有二百二十七米高。

▲湖北四渡河大桥

▲美国旧金山金门大桥

老外纷纷发表感慨

在英国的话,先讨论十年,然后花五年的时间来规划,再花5年来建造。最初可能预估花费五亿英镑,但最终完成可能花了二十亿英镑。我们曾经在工程建造方面是世界上最棒的,现在却因为掌权者什么都不懂,降到第三世界国家的水平。

美国的工会组织的工人可能要花二十年、以及三倍的成本才能把这个建造起来吧,还得常常维修。

在美国,需要两年才能完成建筑图,五年拿到许可,然后再花八至十年建造其中的百分之三十,因为成本超支。最后要不被废弃,要不就需要补救维修。

我觉得一些司机和乘客在过桥的时候一定很紧张。不过,中国,干得漂亮

中国,正以未来世界领导者的身份开拓前进。

这才能被称之为桥!

希望他们下一步能在上面铺上玻璃。

太不可思议了,希望桥上的那些工人可以拿到一份好薪水,简直太吓人了

我们连泰晤士河上的一座步行桥都要纠结半天。

有趣的是每个人都在抨击中国制造,然而西方每个人用的东西却又是中国制造!

当代中国的8大奇迹工程

中国人创造了哪些工程奇迹,还是长城、大运河,或者是红旗渠、南京长江大桥,不要停留在过去了,来看看当代中国的八大工程奇迹吧!

NO.1 杭州湾跨海大桥:大桥工程全长仨三十六千米,是当时世界上已建成的最长的跨海大桥。

NO.2 挂壁公路:系在悬崖峭壁上开凿而出,我国一共有六条挂壁公路,主要分布在太行山及晋东南,被称为第九大奇迹、世界最险要十条公路之一、世界十八条最奇特公路之一。

NO.3 终南山公路隧道:单洞长十八公里,双洞共长三十六公里,建设规模世界第一,中国公路隧道之最,需十五分钟才能穿越。为缓解驾驶员视觉疲劳,保证行车安全,特别设置了目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带,值得一去。

NO.4 矮寨大桥:位于湖南湘西矮寨镇境内,跨越山谷,德夯河流经谷底,桥面设计标高与地面高差达三百三十米左右,全长一千零七十三米,悬索桥的主跨为一千一百七十六米。该桥跨越矮寨大峡谷,主跨居世界第三、亚洲第一。

NO.5 天门山盘山公路:张家界天门山盘山公路有通天大道之称,盘山公路全长十点七七公里,海拔从两百米急剧提升到一千三百米,大道两侧绝壁千仞,空谷幽深,共计九十九个弯,一百八十度急弯此消彼长,被誉为天下第一公路奇观。

NO.6 塔里木沙漠公路:南北贯穿号称死亡之海的塔克拉玛干大沙漠,对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说,塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件,自驾车穿越整个沙漠,耗时将在五个小时左右,沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。

NO.7 入藏公路:川藏、青藏、滇藏、新藏,四条入藏的公路风景都是极好的,是骑行者的天堂。尤其是川藏线,可谓是中国的景观大道。

NO.8 苏花公路:是台湾东海岸的一条省辖公路,为省道台九线的一段,北方起点是宜兰县苏澳镇,南方终点是花莲县花莲市,临海道路全长一百十八公里,大致依海岸线修筑,间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色,为世界著名的景观公路。

来源:中华古玩网

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