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重量堪比10艘辽宁舰!造价230亿的人间奇迹,整座大山为其所用

来源:巅峰高地  ID:dianfeng2049

作者:大漠


后羿射日、夸父逐日、精卫填海、愚公移山这些古代传说虽然难以考证,但他们注定都是炎黄子孙百折不挠的民族图腾。近几天风靡全国的《流浪地球》让我们再一次领会到了这种精神,太阳逐渐演变成红巨星即将吞噬地球,但我们却没有选择放弃,而是计划耗时2500年用1万台行星发动机将整个地球推向4.2光年之外的比邻星,如此时间跨度的科学幻想也只能诞生在拥有上下五千年文明的中国。


太空看地球


科学幻想属于未来,而我们改造地球的步伐却从没有一刻止步,逢山开路遇水架桥对于中国来说也是正在进行时!平均海拔4000米以上的青藏高原被誉为世界屋脊,为了征服这个地球高地去年我国正式启动了全球瞩目的川藏铁路工程,而与川藏铁路并行发展的还有川藏高速公路,两大战略工程都需要从二级阶梯跨越到一级阶梯,海拔跨度都是千米级,可谓是人间奇迹!


正在施工中的川藏铁路


在征服众多世界级天堑的过程中也必将孕育出一系列超级工程,四川境内东起雅安西至康定的雅康高速已于近期全线通车,该路段也是川藏高速公路南线最困难的路段。全长135公里的雅康高速总投资230亿人民币,平均每公里耗资1.7亿人民币,远远高于普通高速公路平均1.2亿造价。这是因为雅康高速位于四川盆地向青藏高原过渡地段,沿线海拔落差大、地形崎岖不平导致桥隧比高,需要攻克一大批重点控制性工程。


兴康特大桥悬索施工

金沙水拍云崖暖,大渡桥横铁索寒。在雅康高速众多重点控制性工程中要属飞架大渡河两岸的“兴康特大桥”最为艰难。这是一座单跨钢桁梁悬索桥,实现了千米级悬索桥跨度,桥面高出河面大约239米,通过两岸的锚碇支撑桥面,位于雅安岸的是隧道式锚碇,而康定岸则是重力式锚碇。


重力锚


由于兴康特大桥位于大渡河河谷之中,因此风场十分紊乱,经常有相当于12级台风的瞬间强风,大桥桥墩更是高达188米,相当于62层大厦高度。


桥墩


兴康特大桥历时4年耗资10亿人民币建成,前后有10家单位参与设计建造,全桥混凝土用量高达70万吨,就重量而言相当于10艘辽宁舰!各类钢丝长度达6万公里,能绕地球一圈半,是名副其实的超级工程。


隧道锚


兴康特大桥这一连串的漂亮数据很大程度上都要归功于雅安岸的世界第一长隧道式锚碇,这座锚碇就相当于打入山体159米处的膨胀螺钉,通过数百根钢缆连接,用整座山的力量支撑起这座千米级跨度的悬索桥。


兴康特大桥


除了兴康特大桥,还有全长13.4公里的二郎山超长隧道、全长28.7公里的泸康段隧道群,以及为了建设康定大杠山隧道而修建的“二十四道拐施工便道”。短短135公里的雅康高速就诞生了如此众多的超级工程,而对于川藏高速亦或者川藏铁路来说这都只是一盘开胃菜,我们尽可以想象这两大战略项目完工之后,中国人将如何重新书写世界基建历史!



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