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“百里中轴”贯南北 成都平原经济区挺起“脊梁”

天府大道北延线的加快建设,成为成德同城化率先突破至关重要的一环。效果图

天府大道跨武侯、高新、天府3个区,是成都市的一条重要交通干道。部门供图

近日,备受关注的天府大道北延线项目建设全面启动,标志着北至德阳、穿过成都、南到眉山,纵贯南北的“百里中轴”正在加速形成,,成都平原经济区从此挺起了“脊梁”,其经济社会发展格局将迎来一个崭新的时期。

一路向北 突破同城化一体化发展瓶颈

2011年12月25日,四川天府新区正式启动建设,天府大道南延线随即开工。沿建成的天府大道南延线和天府大道北上,经人民南路、人民中路、人民北路,几乎成一条直线。然而,这种畅快无比的感觉到成都火车北站却戛然而止。

突破制约同城化一体化发展的瓶颈,着力推进成都与德阳空间规划无缝对接,不仅是落实“一干多支”协同发展的需要,也是成都打开北向发展空间,德阳实现“北优、南进、东拓、西扩、中提升”发展战略的迫切现实需要。在此背景下,天府大道北延线项目应运而生。

天府大道北延线项目由成德两市共同研究,统一规划、统一标准、分段实施、同步建设。该项目起于成都北二环路,止于德阳青衣江路,全长约58.5公里。其中成都段29公里,德阳段29.5公里,串联起成都市金牛区、成华区、新都区,及德阳市旌阳区、广汉市“四区一市”。成都段总投资133亿元,德阳段总投资133.5亿元。

目前,成都段已有部分路段竣工,下一步该项目建设将分两个阶段实施。第一阶段为连通和提升阶段,重点实施节点改造,提升全线功能形象,计划于2021年完工;第二阶段将结合火车北站扩能改造,打通二环路至三环路北部通道,计划于2023年完工。

德阳段同样计划分两期建设。第一期主体工程包括石亭江大桥(含德阳二环路枢纽互通和广汉段项目),力争今年底开工,2021年底完工;第二期配套工程包括广汉段市政配套和G108连接线(向阳段)项目,计划2020年开工,2022年底前完工。

串联成德眉 大手笔“百里中轴”挺起发展“脊梁”

每一座城市都有一条独一无二的中轴线,不管是北京还是巴黎。

梁思成先生曾这样赞叹北京的中轴线:“北京在部署上最出色的是它的南北中轴线,由南至北全长7公里有余,在它的中心立着一座座纪念性的大建筑,由外城正南的永定门直穿进城,一线引直,通过整个紫禁城到它北面的钟鼓楼,在景山巅上看得最为清楚。世界上没有第二个城市有这样大的气魄能够这样从容地掌握这样的一种空间概念”。

而在巴黎,有两条主要的城市轴线,一条是南北向的,一条是东西向的。以卢浮宫、丢勒里宫、协和广场、香榭丽舍大道、凯旋门和德方斯副中心构成的东西约8公里长的城市主轴线,是巴黎城市轴线中最主要的一条,也是巴黎城市设计艺术的精华所在。他们代表着各自城市最繁华的中心,也是整座城市围绕其扩展的“主动脉”。作为一座城市的龙骨和脊梁,城市中轴线既是高端产业和城市高端功能的集聚带,也体现了现代文明与传统历史文化的交相辉映。

2023年天府大道北延线建成以后,将与天府大道及天府大道南延线共同构成一条北至德阳、穿过成都、南到眉山,纵贯南北的“百里中轴”。它不仅将成为国内特大城市中规模最长的中轴线,其长度甚至在世界上也首屈一指,是成都平原经济区发展的“脊梁”。

它北接德阳、南连眉山,贯通三市,穿行80公里,路幅宽达80米,其南北两端都采用全线立交设计,14个车道。这样的规格不仅在全国,乃至全世界的范围来看,都是绝无仅有的。

它与历史上曾经的金牛道高度重合,与3000多年来古蜀文明发展的中轴线高度重合,串接起三星堆、金沙、马家大墓等一系列重要的文化遗址,从远古到现代,沉淀着历史的厚重。

它体现了长远发展的布局和大气开阔的视野。往南出川,沿着南方丝绸之路经济带,跨过云贵高原,将到达东南亚、南亚,融入21世纪海上丝绸之路。沿北而上,出川便是广袤的三秦大地和北方丝绸之路经济带。

它将为成都、德阳、眉山、资阳的同城化一体化发展,提供一个物理载体,人流、物流、信息流能够在这片土地上更顺畅地流动,让整个成都平原经济区“同频共振”。

交通先行 构建成德现代综合智能交通体系

除天府大道北延线建设全面启动外,按照省委实施“一干多支五区协同”的战略部署,本着“成德同城,交通先行”的思路,目前,德阳正着力构建成德现代综合智能交通体系,加快推进成德同城化发展,全力打造环成都经济圈通勤最佳城市。

为打造成都德阳“半小时经济圈”,我市正加快构建以成都二绕、成都三绕、成绵高速复线、成绵高速、成绵高速扩容通道、成巴高速、成南高速7条高速,成德大道、天府大道北延线、国道G108、旌江干线、德阳至天府国际机场快通、成新彭什快通、龙泉山旅游公路、中金简快速8条快速通道,成绵乐城际铁路、成兰铁路、宝成铁路、成都经金堂至德阳市域铁路、成都经金堂至中江城际铁路、成彭快铁北延线、新都至广汉市域铁路、成德磁悬浮轨道交通项目、成华区经新都青白江至德阳市域铁路9条轨道交通为架构的“7高8快9轨”成德综合交通体系。

同时融入成都轨道网,推进成都环线城际铁路建设,对接成都地铁3号线至德阳,深化动车公交化、地铁一体化;融入成都城市干道网,加快天府大道北延线、成都三绕德阳段、成德绵高速扩容等重大项目建设,打通德阳经金堂至天府国际机场快通;融入成都公铁空枢纽网,探索虚拟航站楼建设营运。

此外,我市还将全面实施成都平原轨道交通一体化工程。根据成都轨道交通规划,研究提出“三环三轴”轨道交通发展体系。“三环”即成德环、德绵环和成德绵环;“三轴”即成绵乐城际铁路(西成客专)、宝成铁路、在建成兰铁路。优先开展“成德环”轨道体系规划,综合成都轨道规划及国家相关部委关于轨道交通制式建设规定条件,拟启动成都东站经金堂至德阳城际铁路、成都成华区(龙潭寺)经新都青白江至德阳市域铁路、成彭快铁北延线等项目研究。同步开展德阳城市轨道交通线网规划、德阳城际南站规划,为有效对接成都轨道交通规划提供有力支撑。

记者 张嵘

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