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双铁口,城芯熟铺,这里将是长沙下一个CBD!

长沙随着1号线和2号线的开通,对五一商圈、东塘商圈及其周边范围80%的商业注入了一股强大的活力,整体功能性的不断提升,对进一步刺激了南城商圈产生了催熟作用”,地铁商铺也成了投资者们的关注热点。


地下轨道交通物业

升值空间与消费人流红利

2016年长沙地铁月均载客量接近2000万人次,日均载客量超过60万人次根据轨道交通公司的运行数据统计,2016年地铁1、2号线的月平均载客量接近2000万人次,日均载客量约63万人次(高峰期的日均载客量接近80万人次)。


2016年长沙地铁单一站点的月均载客量接近20-200万人次根据轨道交通公司的运行数据统计,2016年五一广场站点的月均客流量约254万人次,日均客流量约8.5万人次,单通道日均客流量约1万人次;黄兴广场站的月均客流量约70万人次,日均客流量约2.3万人次,单通道日均客流量约6000人次。


长沙地铁4号线开通之后,月均客流量有望达到1700万人次。2014年长沙地铁2号线运行第一年的载客量约为7000万,2016年2号线载客量为1.5亿人次,2年时间增长100%。4号线将于2018年年递正式运行通车,届时长沙1、2、4号线地铁作为前三条通车主要地下轨道交通线路,地铁将成为长沙人民出行主要交通工具,届时地铁客流量将远超现有水平。按照2016年2号线的载客量测算,地铁4号线的年均客流量保守预估约2亿人次,月均客流量1700万人次,日均客流量将接近60万人次。


有资料显示,在剔除地价上涨、城市发展、货币贬值等客观因素导致的价格上涨之后,地铁开通前后3年时间内,地铁物业同比其它物业的租金增幅达到60%-80%,售价增幅达到70-120%。其中,北京、上海两座大都会地铁开通后的前3年内,同比其它物业的租金增幅均超过50%,售价同比增幅超过110%。

(主要城市地铁开通前后租、售价格增幅统计表)


地铁的客流规模和规律峰值是其他任何交通工具都无法比拟的,当地铁的日均输送客流量突破百万人时,城市的商业格局也将发生巨大改变。地铁商业将成为一个城市商业价值的先锋,利用地铁带来的人流量形成特色鲜明的地铁站口经济商圈。而真正能够在湖湘大地上实现全新的地下轨道交通商业体的新世界广场.唯港park,完全具备实现城铁+地铁超前大规模社区商业中心商业功能聚合先导时代的先锋之作。


劳动路、新商圈、价值红利

片区庞大稳定社区商业中心消费人群

在老长沙的记忆中,树木岭片区基本属于老城区,很多房子都是原来单位的宿舍,之前的城市建设也没什么规划,所以现在很多地方都面临着老城区整改。从闻名的“城中村”摇身一变成为未来的城市经济中心和长沙最重要的交通咽喉之一。

较之劳动路北沿线社区商业中心的发展而言,对比岳麓区的大型城市综合体兼社区商业中心,总投资23亿元的奥克斯广场在银盆岭投入运营,也就意味着昔日为滩头旧街的银盆岭街道从此破茧成蝶。同样是作为旧城改造的典型,树木岭片区商业崛起势头发展迅猛,片区交通、经济、人员结构、上层建筑等诸多方面的硬件配备,在统一标准上优于银盆岭商圈多个层次,虽然大河西商业格局除了城市综合体的进驻,一定程度上可以促进商圈的发展,但想要成为城市新的商业中心,还是需要很长一段时间去培育商业氛围。

新世界广场·唯港PARK的崛起

实际上更能够在短时间内

轻松实现成为全新的南城CBD

新世界.唯港Park

黄金地上交通+双地下轨道

高桥商圈,百万人流,成熟现铺

现铺交付,即买即收租

 好润佳orange新零售生态卖场

莫林·廷泊酒店,食色飞白等商家

强势入驻

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