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硬派越野车怎么选?买这些车真不后悔,耐造实用大空间都能满足!

每个男人都有个越野梦,想着翻山越岭无所畏惧,相信这也是很多人梦寐以求的事情,但工欲善其事必先利其器,想要够硬够强悍无谓各种地形,那就得要选择一台越野能力强悍并且又很耐操的车型了,有这些车型的强力加持,完全能提高自驾游的愉悦度和刺激感,那么有没有这样的车型呢?这个当然是有的啦,接着往下看你就能找到答案了。

铃木-吉姆尼

要说硬派SUV中有啥比较特殊的车型,那么铃木吉姆尼肯定在这份名单中,与一般大块头的硬派SUV不同,吉姆尼的体型有点小巧,也被称为平民越野车,十五万左右的售价很亲民,非承载式底盘以及分时四驱,虽然连象征越野车地位的差速锁一把也没有,但其越野能力还是不容小觑,良好的通过性和强悍的越野系统还是很耐操的。

吉姆尼第三代车型从1998年上市到现在,已经卖了20年没换过代了,算是一段神话了,不过好在今年也将会迎来吉姆尼的新一代车型,车身外观采用复古风格更为硬直,估计它的非承托车身,那套带低速挡的全时四驱系统会保留,动力方面会用一款小排量发动机取代目前的1.3L自吸发动机。

三菱帕杰罗(进口)

三菱帕杰罗在国内的知名度虽然不大,但人家曾经与霸道平起平坐,穿梭野外的能力绝对不输霸道,同样的耐操不挑油。这款车叫好不叫座的原因是在营销、渠道方面做的不够好,销量非常不理想,消费者获得的信息少从而会去相信选择霸道。要是说到硬实力,帕杰罗的硬派越野能力不是盖的,搭载3.0L V6自然吸气发动机(国五),最大174马力,峰值扭矩255牛米,匹配5AT,动力输出有劲,不足的就加速这方面有点拖后腿,但作为一款纯粹的硬派越野车,也不能挑剔什么了。

帕杰罗身上的四驱系统是第二代超选四驱系统(SS4-II),相比于传统的分时四驱,帕杰罗的中央分动机构带有一个开放式差速器,四驱状态的它在铺装路面也可以全速行驶,所以它身上这套系统也可称为全时四驱系统,另外,帕杰罗在中央差速机构以及后桥差速机构(顶配)上也同样具备了牙嵌式差速锁,这点也更为加强了其越野能力。

哈弗H9

哈弗H9可谓称得上是进藏神器了,身为哈佛高端越野SUV,采用非承载式车身结构设计,有独立的刚性大梁,对路面的冲击,有着不错的耐冲击性和缓冲减振性,配合使用适合越野及恶劣路况的专业SUV底盘,使整体结构更加坚固,大大提高了整车的安全。

哈弗H9是以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构的适时四驱系统,轮间限滑装置上,除了带有电子辅助之外,高配版本的H9后桥也有一组多片离合器,用于锁止后桥左右轮。虽然厂商宣称可以实现100%锁止,不过它的可靠性不如纯机械锁,优点在于反应速度快。

全文总结

想要更硬更豪放更豪迈,喜欢越野探险翻山越岭的朋友,以上这几款硬派SUV的越野能力都是值得放心,预算有限的可以选择吉姆尼,其越野能力还是很坚挺;帕杰罗这款车虽然名声不显,但是能比肩霸道的存在,实力还真不是虚的;哈弗H9作为进藏神器,还是哈佛旗下首款高端越野SUV,不想选择合资品牌的车型,考虑下哈弗H9也不错。

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