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内外兼修的阿特兹 B级运动标杆的市场地位正悄然发生

在B级车型中,运动化是目前一个非常明显的趋势。随着年轻社会群体的日益增加,对于操控性这一要求是越来越挑剔了。有这么一款车型,一汽马自达的阿特兹,从诞生之日起,就始终不渝的坚持着为消费者带来最原滋原味的操控体验。如果说“弯道之王”的马自达6开启了B级运动细分市场时代,那么阿特兹则是这一细分市场中的新一代的标杆者。

有一句俗话说得好,打铁还需自身硬。没错,消费者对操控性越来越挑剔,没有真材实料,阿特兹怎样满足得了消费者的高要求呢?与其他同样追求操控的同级别车型不一样的是,阿特兹打造的操控体验是全方位的。虽然全新凯美瑞一改过去中庸风格,来个全盘推倒。但相比于阿特兹,还稍欠火候。从一开始到现在,从无到有,阿特兹的目标就一直从未改变过,其运动性是更为整体化、更为统一、更有真材实料。

通常,人们习惯将以貌取人的人说成视觉动物,而在很多时候,我们绝大多数都在扮演这个角色。同样,对于一款车来说也是如此。在还没有进入到操控等深层次的体验之前,外观和内饰是我们了解一款车型的突破口。在外观上,阿特兹采用马自达引以为傲的“混动设计”,独特的“天蝎眼”LED前大灯组,结合具有时代感的前脸,既有着很高的品牌辨认度,也极具视觉上的冲击力。尤其是侧面腰线的处理,更加微妙,更加运动。这样的设计更耐得住潮流的变化,就拿马自达6来说,在现在看来,虽然其已经荣耀退市了,但其设计造型依旧不过时。同样,阿特兹也不为过。

相比与外观,内饰也有许多亮点。虽然大多数B级车,同样为真皮配置(市场上很多车型都是皮革材质),但在用料的选择上,就有很大的区别。同级别中唯一采用NAPPA真皮座椅的车型,触感可想而知,乘坐体验非常极致。在追求操控时,并不代表品质的落后。然而,外在的运动化并不是获得运动操控体验的直接途径,只是增添了几分形式感。操控好才是真运动,这一点在阿特兹能更好的得到诠释。

提到操控性,自然离不开发动机、变速箱、底盘调教等硬件。众所周知的创驰蓝天发动机,拥有可媲美F1赛车的13:1超高压缩比。即使是全新的凯美瑞,优势还是比较明显的。值得一提的是,阿特兹的2.0L和2.5L两款发动机均为13:1的高压缩比,而凯美瑞的2.0L和2.5L两款发动机在压缩比上是有差别的。只有2.5L排量的发动机,才是13:1的压缩比,而2.0L发动机压缩比却为12.7:1。两款车型在动力表现基本差不多,最大马力及最大扭矩都较为接近。不过,在动力输出调教上,依然还是有些不同。

对于同为2.0L排量发动机,凯美瑞要达到最大功率和最大扭矩的转速分别是6500rpm和4600rpm,而阿特兹却仅为6400 rpm和4000rpm。而同为2.5L排量发动机凯美瑞要达到最大功率和最大扭矩的转速分别是6600rpm和5000rpm,阿特兹却仅为6100rpm和3250rpm。排量越高,阿特兹转速更低,而凯美瑞则相反。正由于这样的差别,带来的实际体验也是有明显区别的。由于阿特兹所需的转速更低,消费者在日常驾驶中,更能直接感受到其发动机的油门响应更快和动力输出更持久。

有着强劲的发动机,当然还不够,还需要一套聪明的变速箱。阿特兹新一代的6速手自一体变速器,拥有全领域超宽锁止范围,且加入了低速齿轮和变速控制系统。在国内城市大多数行驶的路况,能给消费者带来平顺的换挡及良好的油耗经济性的优点,其驾乘感受会更加线性和舒适。在很多消费者的反馈中,这套变速箱也是显得聪明,给油门的大小,动力的多少输出,是否线性等,都令消费者非常满意。这种不错的驾驶体验,离不开阿特兹这套聪明的变速箱,也离不开变速箱长时间与发动机的磨合。这一点,是凯美瑞非一朝一夕所能成就的。

汽车,不单单只有直线行驶,转向表现也是许多消费者关注的地方,尤其是B级运动标杆的阿特兹。前麦弗逊式独立前悬架和后多连杆式独立后悬架系统都是带横向稳定杆,减震器也重新进行优化。因此,舒适性得到了保障。除此之外,阿特兹更是采用了EPAS转向系统,转向的精准无需二次修正。在不同的车速下转向,EPAS系统能够准确控制方向盘的输入力度。低速时,驾驶者对于方向盘转向力度感受更加轻盈,避免转向不足。高速时,感受更加沉稳,避免转向过度。再有黑科技之称的GVC加速度矢量控制系统的加持下,使得方向盘的指向性在转角后依然能够保持不错的表现,方向盘的手感与车辆行驶轨迹得到更高的一致。转弯响应灵敏,指向精准,阿特兹操控性极为卓著。

总结:值得一提的是,自2018款的阿特兹上市以来,其销量表现节节走高。而面对操控要求的提升,阿特兹也在全方位为消费者打造不一样的操控体验。但在实际上,这并不是很多消费者在购车中的第一选择要素。除了这个因素之外,还面临着品牌等很多的考虑因素。所以,面临操控性这一时代的到来,还需要一些日子。但总体来说,操控性在消费者的重要性,已经大幅度提升。操控好才是真运动的阿特兹,其B级运动标杆的市场地位正悄然发生。

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