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兰州西客站“巨轮”入海 拍起七里河发展的“浪花”

  在卫星地图上看兰州西客站,最先进入脑海的四个字便是“一叶扁舟”,而围绕着“西客站”一个又一个大项目的落地和建成,就仿佛是这一叶扁舟弄出来的“涟漪”,层层荡荡,甚是唯美,但仔细一思忖,发现这比喻好像不够贴切,主要是格局太小。




  兰州西客站应该是一艘“巨轮”,而周边渐次发展起来的项目,更像是这艘巨轮拍起的“惊涛骇浪”,让七里河这个在前些年发展过程中貌似“落伍”的区域,重新焕发活力,且后劲十足。


  前两天小方报道了位于兰州西客站西南侧的一个大型项目,中央首府的4、6#地块的修建性详细规划总平面方案后,引发不少人将目光再次聚焦到这片热土,重新思考七里河区域的发展,以及未来兰州这座城市,可能呈现出来的格局。




  中央首府4、6#地块规划总用地面积为122亩,总建筑面积约为40万平方米,主要建设高层住宅(详情可见《总建面39.75万平 兰州西客站旁中央首府4#6#地块总平面方案公示》)。


  而在2017年6月20日,由兰州市发改委发布的关于中央首府项目备案的通知里可以发现,该项目为兰州物流配送有限公司,在实施“出城入园”后,对原厂址土地进行的自主开发,开发的土地性质为商业住宅。


  事实上,早在两年前,也就是2015年的8月份,甘肃省物产集团但在其官网发布公告,对旗下“兰州物流配送有限公司”的股权进行转让。经过了一年多的时间,2016年10月,兰州物流配送有限公司的约242亩建设用地(规划用地性质为商务、商业、居住用地。商务用地容积率不大于5.0、5.5,商业用地容积率不大于5.0,居住用地容积率不大于3.5。),最终由甘肃中参房地产开发有限公司,通过股权转让的方式,以14.52亿的价格拿下。



兰州物流配送有限公司原厂址


  目前为止,其中4、6#地块的修建性详细规划总平面方案已经出炉,预示着该项目即将进入开工建设阶段。而根据小方了解到的信息,剩余的约120亩土地,规划有酒店办公、商住公寓、LOFT公寓、连廊式商业街等业态,且与西客站南、北广场无缝对接。


  兰州西客站是全国一流的现代化巨型枢纽站,是西部最大规模的路网型铁路客运站,也是铁路总公司规划的十大区域性客运中心之一。因此,它所带来的人流量和物流量的庞大是可想而知的。




  在兰州西客站开建以后,诸如兰州中心,兰石豪布斯卡,中天健广场等大型综合体项目纷纷落地周边区域,撕开了以“兰州西客站”为中心,向周边渐次发展的口子,同时提升了该区域整体的商业氛围。


  通常人们所说的“西站”,其实是指以建兰路与西津西路十字、敦煌路与西津西路的交叉路口一带的“大西站”地带。依托西太华商场,黄金大厦,建兰路步行街等形成的西站商圈。这个区域,一度是兰州这个城市最为繁华的区域之一。那个时期的西站商圈,绝不逊色于西关、广场、南关任一商圈。




  但是这些年,具有先发和地缘优势的城关区,多个商圈齐头并进,共同发展,大有一骑绝尘之势。甚至于后发的安宁区,因其浓厚的教育氛围和多个项目的进驻,都有了将七里河区甩在尾后的趋势。而其引以为傲的西站商圈,也成了“脏、乱、差”的代名词,呈现出前所未有的没落之势。


  自从兰州城市建设进入大建设时期开始,城关区就在不断的吸取精华,去其糟粕,在一系列的推陈出新之后,亚欧商厦,西单商场、新世界百货、世纪春天百货等一大波大型综合商场借势进驻,张掖路步行街的开发等形成了新的商圈,这些商圈以压倒性的优势称霸兰州,符合时代发展,紧跟人们生活方式以及审美的转变,以打造高质量的生活品质来俘获人心。


  再到后来国芳百货横空出世,高端品牌进驻,一时间兰州人趋之若鹜,人气迅速飙升,红透半边天。再加上广场西口到广武门的数码通讯一条街,更是让东方红广场商圈红极一时。




  现在城关区又有万达广场压轴,坊间一度流传“万达广场在哪儿,哪儿就是城市中心”的说法,可见其在城市中的影响力,又加之与雁滩大润发相连,作为集购物、电影、餐饮、电玩于一体的万达广场,承载了大部分城关区市民的休闲消费,形成新一轮以万达广场为主的商圈。


  再看安宁区,现在有金牛街商圈、培黎广场商圈,而安宁区拥有高校科研单位的先天优势为商圈发展增添了不少人气。随着三滩的开发,迎门滩更是身先士卒,率先发展,早已不见原来田地平房的踪影,有的只是高楼大厦。






  除了中海凯旋门、银滩雅苑、众邦金水湾、雁京罗马花园等众多房产项目落户迎门滩之外,华夏人文始祖、黄河风情线、银滩湿地公园等人文景观也为兰州的“学习委员”—安宁区,平添了不少色彩,住宅社区和商业综合体陆续拔地而起,一个崭新的安宁已然显现。


  反观七里河,作为曾经和西关商圈齐名的西站商圈,近些年的发展多多少少有些不尽人意,曾经显赫一时的商场,现在早已辉煌不再。以前这里人流密集,建兰路市场、黄金大厦、西太华商城就是人们血拼的主战场,而如今,这里的商品、环境等都不再是年轻人崇尚的购物需求。


  相比之下,西太华商城的场面显得更为尴尬,曾一度是众商家的必争之地,现如今人气衰落,商城空空荡荡,毫无生机。再加上周围道路拥堵,环境脏乱,没有一个良好的消费体验,最终导致西站商圈的萧条。


  放眼西站商圈,主要由中低档次街铺组成,缺少大型高档购物中心。城关万达、亚欧等大型商场在引进知名品牌的同时,不断提高商场内的装饰和基础设施,这正是西站商圈所缺乏的。




  另外,对于西站商圈的落寞,还有一个原因就是空间有限,扩展不足。城关和安宁之所以能够发展是因为雁滩地区的改造和迎门滩的规划为这两个区提供了大量优质地块,进而规划商业发展。但是西站,纵是觅的头破血流也无地发展。


  然而“出城入园”的契机,加上兰州西客站落地七里河、原兰州西站货场,让“兰州西客站”为中心的新的“西站商圈”,乃至整个七里河乘上了高速发展的列车。


  地貌的特殊性,一定程度上限制了兰州的发展,也注定了兰州要走与其他城市不同的发展道路。自从兰州市政府表明了“跳出峡谷实现跨越式发展”的决心之后,便是浩浩荡荡又曲折漫长的“出城入园”搬迁工程,而这,却恰恰又给七里河带来了一部分优质地块,也让七里河走上了转型升级,脱胎换骨之路。


  在“出城入园”搬迁改造之前,七里河就像一位画着烟熏妆的女子,迷茫而又无助,沉重的步伐拖着疲累的身躯,举步维艰。但是在大型重工业搬迁之后,遗留的原厂址或自主开发,或招拍挂,为不少房企带来了希望。商业住宅、办公写字楼、五星级酒店、公寓、综合体、步行街……七里河摇身一变,走轻奢时尚路线,休闲金融双管齐下,无一外乎是打着西站商圈的名号,事实上 ,也确实如此。


  作为我国重要的交通枢纽,兰州西站是人流、物资、资金流、信息流等集散地,承担着人流通道、物流通道和交通通道的重要任务。与此同时,兰州西客站还配套建设有南、北两个广场项目。




  其中兰州最大的站前广场北广场于2014年9月开工。西站北广场旨在将高铁、地铁、公交、出租车和社会车辆等多种交通方式真正实现有机结合,能方便人们进行“零距离换乘”,出了地铁就是高铁,大大缩短出行时间。据悉,北广场为了配合宝兰高铁的开通,会提前开放部分公共区域,而西客站南广场属于兰州市西站城市配套三期工程,建设紧随其后,高效出行指日可待。


  据了解,西站北广场将以餐饮和零售为主,主旨在于方便人们生活,以及乘客的乘车便利,届时会开设兰州特色商品店等。而南广场则是以科技、商务展示为主,并计划建写字楼。


  随着宝兰高铁、兰新铁路、兰渝铁路等的开通,兰州西站综合交通枢纽的地位已经毋庸置疑,南北广场的建设,传统西站商圈的加持,使得兰州西客站地位节节攀升。


  兰州西客站集高铁、地铁、公交三大公共交通体系于一体,未来综合交通枢纽的建设,将会是兰州西站商圈不断完善的有利因素。随着宝兰高铁、兰新高铁、兰渝铁路等的相继开通,人们出行更加高效。高铁、动车是未来大部分人们火车出行时的选择,所以兰州客运人流会渐渐偏向兰州西站,而随着兰州地铁的建成,东西向人流出行范围扩大,不管是高铁、地铁还是公交,在西站都可进行换乘,这无形中为西客站辐射范围内带来了大量的人流。


  目前从西客站周边各个项目的规划中来看,多种业态组团,从星级酒店、特色步行街、购物广场、休闲美食再到5A甲级写字楼一应俱全,为西站商圈的居住人群提供了完善的配套设施。同时后期地铁1、2号线的开通也将大大提升该区域的交通条件。




  兰州是西北通向各大城市的交通枢纽,更是西部重要铁路枢纽中心城市,是新亚欧大陆桥等国际经济合作走廊的重要支撑力量。在国家"一带一路"战略中,兰州拥有得天独厚的优势,同时也是丝绸之路沿线的重要节点。


  “一带一路”沿途多地旅游热度猛增,兰州也从内陆偏远城市跃升为中国向西开放的窗口,而兰州西客站则是这扇窗口的核心,承载着交通运输发展的使命滚滚向前。


  尽管昔日西站商圈的光环日渐式微,但随着西客站的落成运营,以及多个大型企业的进驻,相信后来者居上的西客站现代商业和原来根深叶茂的老商业水乳交融,并将这种优势渐次扩散到周边诸如马滩、甚至是彭家坪区域,到那个时候,七里河必将成为兰州最为火热的一个区域。


  当然,回看的时候,我们定然不会忘记,在这个过程当中,“西客站”这艘巨轮,所产生的作用……

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